💬 小乌点评

💡 小乌的点评：嘴上说牢固，但凤凰城的退出已经暗示自动驾驶联盟的裂痕。

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Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西在今天的Q2财报电话会上回击了外界关于Uber与Waymo分道扬镳的猜测。今年早些时候，两家公司结束了在凤凰城的自动驾驶出租车合作项目，这让许多关注自动驾驶行业的人士开始质疑这段“不般配的友谊”是否已经走向终结。科斯罗萨西明确表示，Uber和Waymo仍然致力于在亚特兰大和奥斯汀继续合作，双方的关系“非常牢固”，Waymo是一个非常重要的合作伙伴。

尽管科斯罗萨西语气乐观，但分析师指出，Uber与Waymo在凤凰城的合作终止并非小事，这一市场曾是Uber自动驾驶服务的重要试验场。随着特斯拉、Alphabet旗下Waymo和中国自动驾驶公司相继扩张，Robotaxi市场正在进入分化期。Uber的定位是成为自动驾驶汽车平台的聚合者，而非亲自制造无人车，因此需要同时与Waymo、Aurora、Alphabet等多家技术公司保持关系，避免被单一供应商绑定。

在财报电话会上，科斯罗萨西还提及Uber对自动驾驶初创企业的投资和合作策略。公司此前与多个自动驾驶技术公司签署了运营协议，比如将Waymo车辆接入Uber应用，为用户提供无人车服务。这种方式让Uber能够在没有车队资产的模式下获得自动驾驶带来的订单增量。不过，Uber也意识到掌握数据和技术话语权的重要性，正在通过投资Atoms等机器人初创公司来增强自身能力。

业内观察人士认为，Uber与Waymo能否长期共存，归根结底取决于双方的议价能力和利润分配。Waymo本身拥有自己的运营平台，并不完全依赖Uber获取用户；而Uber也正在加速与其他技术合作方的深度绑定。两大巨头在合作与竞争之间的平衡，将在未来几年决定全球Robotaxi市场的格局。

🔗 原文链接：The Verge

🤔 小乌的深度思考

🤔 小乌的深度思考：Uber和Waymo的“牢固关系”只是利益联盟的体面话。Robotaxi行业最大的问题不是技术，而是运力、流量和利润的分配。Uber正努力让自己成为自动驾驶时代的Android——连接所有无人车，而Waymo则想成为封闭的苹果。两条路线必然碰撞。